Dive-Zveri

Наглушняк закисли клапана сдува. Крыло OMS. Поделитесь опытом разбора. Т.е. клапан выворачивается вместе с внутренней частью, а вот верх отвернуть не получается.

На тетисе, вроде, аналогичная проблема решалась коллективным разумом: http://forum.tetis.ru/viewtopic.php?t=46567

Ссылка отстой, как и весь этот ФКНН, никакой полезной информации.

Хотя, спасибо вам Дмитрий. Хоть один человек ответил по теме. Судя по количеству сообщений в соседней ветке, на форуме присутствует гораздо больше людей, интересующихся радиосвязью и проблемами с ней связанными............. ВОТ!!!!!!!!!!!!!!  Задам вопрос по клапанам на форуме связистов!!!!!!!!!!!!! Может там им ДАЙВИНГ ближе))))))))

Надуйте крылышко до звона и пробуйте покрутить.Если сразу не получится варьируйте давление (+) (-).

Такая же проблема, не могу открутить инфлятор на ОМС, превратить крыло в одноинфляторное... хотел поставить заглушку пока в сухаре ныряю, нафига тройная система плавучести. Услышал даже версию что верхняя гайка в принципе не откручивается. Так что если получится.. напишите.. Надуть попробую   А в радиосвязи люди точно лучше разбираются..)))

А мне просто интересно, когда в последний ,простите,  крайний раз клапана откручивали? Сколько простояло крыло без ППО  и ППР ?

Попробуйте нагреть в горячей воде, и потом на сильно надутом крыле обстучать немного клапан с боков, ну и после уже попробовать отвернуть....
у меня отвернулось.....
Если не получится берете ремкомплект, и ставите новый клапан....

Люди, для это существуют спец ключи, которыми без проблем раскручиваются и клапана и шланги инфлятора.
А горячия вода помогает в 90%  

garikdiver писал(а):Люди, для это существуют спец ключи, которыми без проблем раскручиваются и клапана и шланги инфлятора.
А горячия вода помогает в 90%  

Гарик, у тебя такой ключ в хозяйстве есть? Давненько я к вам в гости не заезжал

Даже не так. Давненько ты со своим ключом в Ярославль не ездил))))
Чувствуется, тема больная для многих владельцев ОМСы. А про то - кто когда что откручивал, скажу так: разобрал я этот @@@@@ый инфлятор, всё помазал - перемазал СПЕЦИАТЕЛЬНЫМИ?смазками, а спустя полгода та же фигня. Что на это наука скажет? )))

ANB писал(а):

garikdiver писал(а):Люди, для это существуют спец ключи, которыми без проблем раскручиваются и клапана и шланги инфлятора.
А горячия вода помогает в 90%  

Гарик, у тебя такой ключ в хозяйстве есть? Давненько я к вам в гости не заезжал

Не поверишь есть

в уксусе отмочи и будет тебе счастье.

Кипяток рулит надул, облил кипятком отвернул легко..)) Превращение двухинфляторного крыла в одноинфляторное прошло успешно

После совершения всех шаманских действий.   Промывания, вымачивания, замачивания и отмачивавания, кипячения, растворения и т.д. и т.п. Клапана, причём все, удалось раскрутить    Здесь надо заметить, что каждый клапан сдавался на чём то своём. ТО есть требовал индивидуального подхода  
Однако радость была не долгой. После промывки, прочистки, просушки и всего прочего, клапаны были бережно собраны и установлены на место. Крыло надуто до звона и оставлено в покое. Каково же было моё удивление, когда утром, я обнаружен его сдутым почти на половину, а к вечеру и того более. Надув поочерёдно одну и другую камеры и затем залив чуть чуть водички в клапана было установлено, что они один хрен травят, потихонечку совсем, но травят    Повторение процедур прочистки и промывки результатов не дало.
Отсюда вывод.   Видимо после определённого срока эксплуатации их всё же надо менять.   Причём, как я понимаю, именно если клапан начал травить и его подтяжка ничего не дала с первого раза, то и мучатся не стоит. Может пружины ослабли, а может резиновый уплотнитель потерял эластичность.

Если кто чего дельного может сказать по данной ситуёвине, то велкам, как говорится. Наныр на этом крыле порядка 300 дайвов. От роду ему 2 года. Вроде не много   Или это нормально для замены клапанов на ОМС. Не знаю.

А чего так все боятся не 100% герметичности клапанов принудительного сдува?
Ну подсдулось крыло за ночь, ну и ?
Лёгкое травление на безопасность не влияет, имхо.
Я по этому поводу даже не заморачиваюсь.

vioch писал(а):А чего так все боятся не 100% герметичности клапанов принудительного сдува?
Ну подсдулось крыло за ночь, ну и ?
Лёгкое травление на безопасность не влияет, имхо.
Я по этому поводу даже не заморачиваюсь.

+1
Хотел тоже об этом сказать. Если крыло так травит, то это не критично и действительно можно не заморачиваться. При такой утечке воздуха это не скажется на безопасности погружения. Я думаю, что реально, даже и не заметишь этого.

Но мне в принципе интересно, так сказать для себя. Лечится это или только менять. Вот в чём вопрос.

ANB писал(а):После совершения всех шаманских действий.   Промывания, вымачивания, замачивания и отмачивавания, кипячения, растворения и т.д. и т.п. Клапана, причём все, удалось раскрутить    Здесь надо заметить, что каждый клапан сдавался на чём то своём. ТО есть требовал индивидуального подхода  
Однако радость была не долгой. После промывки, прочистки, просушки и всего прочего, клапаны были бережно собраны и установлены на место. Крыло надуто до звона и оставлено в покое. Каково же было моё удивление, когда утром, я обнаружен его сдутым почти на половину, а к вечеру и того более. Надув поочерёдно одну и другую камеры и затем залив чуть чуть водички в клапана было установлено, что они один хрен травят, потихонечку совсем, но травят    Повторение процедур прочистки и промывки результатов не дало.
Отсюда вывод.   Видимо после определённого срока эксплуатации их всё же надо менять.   Причём, как я понимаю, именно если клапан начал травить и его подтяжка ничего не дала с первого раза, то и мучатся не стоит. Может пружины ослабли, а может резиновый уплотнитель потерял эластичность.

Если кто чего дельного может сказать по данной ситуёвине, то велкам, как говорится. Наныр на этом крыле порядка 300 дайвов. От роду ему 2 года. Вроде не много   Или это нормально для замены клапанов на ОМС. Не знаю.

Однозначно резиновый уплотнитель. Не единожды встречался с этой проблемой при обслуживании OMSовских крыльев.
Соединение не закисает а уплотнение перестаёт уплотнять и оба фланца (на крыле и на инфляторе) соприкасаются. Уплотнитель не работает.
Лечить двумя способами: менять всю конструкцию. Но дешевле поставить уплотнитель по толще или просто родной но новый.

J Alex писал(а): Но дешевле поставить уплотнитель по толще или просто родной но новый.

А разве продаются отдельно отдельно уплотнители на ОМС? Не встречал

Главное не унывать. Можно найти потолще резину и вырезать самому.
А вот купить родной уплотнитель действительно проблема.

была такая история, только на   DR, на наружную часть клапана навернул такой хомут(http://www.avtoacs.ru/img/catalog/00001945.jpg), надул крыло, опустил в ванну с горячей водой и через полотенце открутил

Читал ДРУГОЙ ФОРУМ, там есть тема про клапана ОМСы. Мы и так про эти, клапана и проч., знали многое, а теперь это почти официальная информация... Игорь, твой ключ не нужен)))

PAN писал(а):Читал ДРУГОЙ ФОРУМ, там есть тема про клапана ОМСы. Мы и так про эти, клапана и проч., знали многое, а теперь это почти официальная информация... Игорь, твой ключ не нужен)))

Леха я теперь плачу, жыпом не поменялись, ключ не нужен, осталось только застрелиться

За доведение до суицида статья..
Игорь, дай ключа, а... Или лучше .... Об этом даже не думай

Начальник автосервиса ключ выпрашивает!!! Ахуэть!!!
А в шинку Вам не пукнуть???

PAN писал(а):Игорь, дай ключа, а... Или лучше .... Об этом даже не думай

Уболтал черт языкастый

killer писал(а):А в шинку Вам не пукнуть???

Мы как раз думали о приобретении суперсовременной азотной установки. А вот она сама напрашивается.... Или я слишком хорошо о тебе думаю ?

Там не азот, а углекислый газ. Анатомию читай.

killer писал(а):Там не азот, а углекислый газ. Анатомию читай.

Если б углекислый газ так пах.....

Таким образом, основными компонентами газа в пищеварительном тракте являются углекислота, водород, метан, азот и кислород. Азот и кислород имеют внешнее происхождение, а углекислый газ, водород и метан образуются в результате бактериальной ферментации. Эти газы не имеют запаха. Запах кишечного газа частично обусловлен сероводородом и аммиаком, но значительную роль играют так наз. следовые газы, содержащиеся в концентрации ниже 1 части на миллион. Это серосодержащие вещества, такие как метанэтиол, диметилсульфид.

Понял, ты, производитель смеси газов? работай над продукцией, а то на работу не возьму!